Какие трудности возникают на пути продукции из Китая и где «подстелить соломку»

Мы уже многократно писали, с какими непростыми ситуациями и логистическими задачками сталкиваются ритейлеры и поставщики в процессе доставки продукции из-за рубежа. В этом материале остановимся подробнее на железнодорожных перевозках из Китая, значительно увеличившихся в последнее время. О том, как происходит работа с товаром (грузом) и какие сложности могут возникнуть на пути, Retail.ru попросил рассказать Александра Асанова, руководителя отдела развития бизнеса ModernWay.

Таким образом, при планировании грузоперевозки важно знать ее обязательные этапы, а также подготовиться к непредвиденным обстоятельствам, которые могут возникнуть на любом из них.

Важно! Указанные в статье сроки даны в качестве ориентира и могут быть как увеличены, так и уменьшены.

Этап 1. Предварительная работа с грузом

1. Согласование даты погрузки – от 1 до 3 дней.

2. Забор порожнего КТК со стока, доставка на склад отправителя, затарка – от 1 до 2 дней.

3. Доставка груженого КТК на станцию отправления – от 1 до 5 дней.

4. Проверка документов, таможенное оформление – от 1 до 3 дней.

5. Ожидание выхода поезда – от 3 до 14 дней.

6. Постановка на платформу и проверка груза – от 1 до 5 дней.

Этап 2. Международная перевозка

7. Движение поезда до погранперехода – от 5 до 7 дней.

8. Перегруз контейнеров с китайских платформ на российские – от 1 до 10 дней.

9. Движение поезда до станции назначения – от 7 до 10 дней.

10. Принятие поезда станцией – от 1 до 3 дней.

11. Закрытие доставки – от 1 до 2 дней.

Этап 3. Работа с грузом на станции назначения и доставка

12. Таможенное оформление – от 1 до 3 дней.

13. Вывоз контейнера на склад получателя – от 1 дня в зависимости от адреса.

14. Доставка порожнего контейнера в сток – от 1 до 2 дней.

Нюансы каждого из этапов

Согласование даты погрузки

Перевозчики регулярно сталкиваются с проблемой, когда дата готовности груза, обозначенная отправителем грузополучателю, не совпадает с той, которая по факту сообщается грузоперевозчику. Наиболее распространенные причины несоответствия дат: неготовность груза, отсутствие его упаковки, маркировки и т.п.

Забор порожнего КТК со стока, доставка на склад отправителя, затарка

Доставка груженого КТК на станцию отправления

В идеальной ситуации эти два этапа занимают около двух дней – сутки на каждый из них. Однако иногда контейнер не подается на загрузку вовремя либо возникают сложности с самим процессом его затаривания. Это может случиться из-за проблем с креплением груза или поломок погрузочно-разгрузочного оборудования. Дороги на пути следования автомобиля до ж/д-станции могут быть перекрыты по разным причинам.

Проверка документов, таможенное оформление

При подготовке документов для прохождения таможенных процедур могут возникать неприятные сюрпризы. Типичная ситуация – это разные данные у грузополучателя и грузоотправителя. Например, заявлено разное количество грузовых мест либо обнаруживаются различия в общем весе нетто/брутто, груз также может попасть под таможенный досмотр.

Ожидание выхода поезда

В идеальных условиях этот этап занимает около трех дней. Однако из-за комплекса факторов железная дорога может переносить либо отменять уже согласованные планы по выходам поездов. Это одна из наиболее часто встречающихся причин задержек выхода поезда. В таком случае срок ожидания уже груженого контейнера на станции может увеличиться. Сейчас он может доходить до 14 дней.

Постановка на платформу и проверка груза

Очень важно правильно закрепить груженый контейнер на платформе и проверить надежность крепления самого груза внутри контейнера. Грузоотправитель несет ответственность за правильное размещение груза внутри контейнера. Для каждой категории груза разрабатывается свой тип крепления.

Универсальные правила следующие:

1) Груз должен быть размещен в контейнере таким образом, чтобы полностью исключить возможность его движения внутри контейнера при перевозке.

2) Нагрузка на пол и давление на стенки контейнера должны быть равномерными.

3) Отправителю запрещено помещать в контейнер груз, вес которого превышает грузоподъемность контейнера.

Неправильное крепление груза может привести, например, к деформации самого груза либо контейнера во время перевозки.

Движение поезда до погранперехода

С этого момента начинается второй основной этап процесса грузоперевозки. Именно движение груза со станции отправления на станцию назначения и есть транзитный срок. На этом этапе определяющую роль играет уровень развития инфраструктуры всех стран, по которым проходит маршрут контейнерного поезда. Инфраструктурные ограничения присутствуют на всем пути движения груза: в Китае, России, Казахстане и Монголии. Объемы перевозок грузов ежегодно растут, и инфраструктура с этим не справляется.

Перегруз контейнеров с китайских платформ на российские

Нужно понимать, что при движении груза по железной дороге из Китая в Россию на границе происходит фактический перегруз контейнера с одной платформы на другую, потому что в Китае ширина колеи уже, чем в России. Платформы, на которых приехали контейнеры из КНР, не могут продолжить движение по российской железной дороге. И если движение поезда до погранперехода, как правило, происходит быстро, то в момент перегруза контейнеров с китайских платформ на российские случаются задержки по причине загруженности погранпереходов. Такое происходит при увеличении объемов импортных грузов, например, в высокий сезон, который начинается в конце третьего квартала.

Движение поезда до станции назначения

При движении поезда до места назначения могут возникать сложности в ситуации увеличенного импортного грузопотока. Так, некоторые станции назначения не справляются с выгрузкой поездов, поэтому нередки случаи, когда составы стоят брошенными где-то на территории России в ожидании приема станцией назначения или перераспределения на другую станцию железнодорожного узла.

Принятие поезда станцией

В ситуации, когда станция не загружена, этот этап занимает 1 день. При высокой загрузке станции срок может увеличиться до 3 дней.

Закрытие доставки

Этот этап включает в себя перемещение контейнера в зону таможенного контроля, а также оформление сопроводительной документации. В среднем занимает 1–2 дня.

Таможенное оформление

Под данной процедурой имеется в виду передача пакета документов согласно установленному перечню, а также уплата всех пошлин и платежей. Разрешение таможенного органа выпустить груз в свободное обращение согласно выбранной процедуре зависит от качества подготовки документов.

Сроки таможенного оформления могут колебаться в зависимости от типа груза, правильности заполнения декларации, корректности и достаточности предоставленных документов и т.д.

Вывоз контейнера на склад получателя

На данном этапе также могут ожидать сложности, например, поломка автомобиля, смещение времени погрузки на железнодорожной станции из-за ее перегруженности, позднее прибытие на выгрузку из-за заторов на дороге и т.д.

Доставка порожнего контейнера в сток

Это завершающий этап перевозки. Обычно он занимает 1–2 дня.

Таким образом, транзитный срок перевозки контейнера составляет от 15 дней, общий – от 26 дней.

Рекомендации грузовладельцам

Тщательно планируйте закупки, не опираясь на транзитные сроки, которые вы получаете в коммерческих предложениях. Ведь разница с реальными может превышать 20 и более дней.

Диверсифицируйте грузопотоки по различным видам транспорта. То есть отправляйте часть груза морем, часть – по железной дороге, часть – автотранспортом. Если, конечно, есть такая финансовая возможность, так как фактически это «заморозка» денег. Также мы замечали, что в случае возникновения проблем, скажем, в международном железнодорожном сообщении клиенты предпочитают переориентировать свои грузы на другой вид транспорта. Например, на море-, авиа- и автодоставку. Таким образом, пробки создаются уже на других направлениях и проблему это не решает.

Формируйте по возможности складские запасы. Иногда не получается спрогнозировать прибытие контейнеров на станцию назначения: часть грузов задерживается, часть, наоборот, идет в срок, и в итоге все они прибывают одновременно. А у грузополучателя не хватает места на складе, чтобы разгрузить весь товар. Хранение контейнеров на железнодорожных терминалах нерентабельно, поэтому в таком случае следует располагать также резервными площадями.

Retail.ru