Fashion уже не тот: объемы перевозок товаров упали минимум на 25%

Фото: Yuri A/Shutterstock/Fotodom

По разным оценкам, снижение объема перевозок fashion-товаров в первом квартале 2025 года составило от 25% до 50%. Как отметила заместитель исполнительного директора компании «Курьер Сервис Экспресс» Мария Мартынова, тренд на спад наблюдается еще с 2023 года, когда все заговорили о бережливом потреблении и изменении культуры расходов. С учетом роста цен на товары, а также общих экономических и политических изменений покупатели начали более рационально подходить к покупкам. Эмоциональных и спонтанных приобретений стало меньше.

Сейчас рынок fashion-логистики проходит через период трансформации, считает Юрий Фиошкин, заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам BMJ-logistics. «В начале текущего года мы наблюдали уменьшение объемов перевозок в этом сегменте примерно на 50%». В числе причин – сложности с международными платежами и изменения в структуре логистических затрат», – отметил эксперт.

Немалую роль сыграло и падение покупательной способности населения из-за высокой инфляции. Дмитрий Суховерша, директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России рассказал, что на объемы перевозок каждой компании влияют доли заемных средств при оплате товаров и кредитные условия, показатели реализации продукции и оверстока, различия в ценовых сегментах товаров.

Однако главную причину происходящего эксперты выделяют единогласно: это аномально теплая зима, из-за которой многие импортеры fashion-индустрии столкнулись с рекордно низкими продажами зимних коллекций, пояснил операционный директор ILC Александр Юрищев. В результате на складах ритейлеров осталось значительное количество товаров нераспроданной зимней одежды.

Overstock-товары или перемещаются внутри сети, или реализуются через маркетплейсы, что сейчас уже стало трендом, отметила Мария Мартынова. Часть запасов также может отправляться обратно на хранение, прокомментировал коммерческий директор Boxberry Алексей Бездеткин. Однако в этом случае создается дополнительная нагрузка на склады. С одной стороны, избыточные запасы требуют больше пространства для хранения, увеличивая потребность в аренде складов. С другой, снижаются обороты обработки новых поступлений, что сокращает доходы от услуг комплектации и отгрузки, пояснил эксперт.

Фото: WAYHOME/Shutterstock/Fotodom

С падением спроса на перевозки многие импортеры перешли к модели планирования остатков, когда новый товар закупается и завозится только при условии реализации текущих остатков. Это увеличивает сроки поставок между коллекциями, но уменьшает денежную массу в обороте.

Аналогичные проблемы испытывают и другие сегменты розничного рынка, где также накапливаются нереализованные остатки товаров. «Сейчас мы отмечаем незначительную позитивную тенденцию и рост спроса на перевозки в различных секторах, но по-прежнему объемы перевозок не вышли на уровень, предшествовавший китайскому Новому году», – считает Александр Юрищев.

По его оценкам, нормализации ситуации с остатками можно ожидать во второй половине мая. «Большое значение будет иметь возможный пересмотр ключевой ставки ЦБ РФ в сторону понижения, – полагает эксперт. – Многие сейчас откладывают покупки, но не отказываются от них. Это приводит к отложенному спросу, который рано или поздно произойдет».

На скорость стабилизации ситуации будет также влиять то, насколько быстро ритейлерам удастся реализовать оставшиеся запасы и адаптироваться к новым рыночным условиям. При этом точные сроки полного восстановления баланса в перевозках fashion-товаров прогнозировать сейчас сложно.

Retail.ru