Иномарки отправляют на утилизацию

К 1 августа Минпромторг предлагает правительству принять всю законодательную базу для внедрения в стране обязательных утилизационных сборов. Определились чиновники и со ставками – за импортный легковой автомобиль на таможне придется доплатить от 24 000 до 592 000 руб

Минмпромторг определился со ставками утилизационных сборов для импортных автомобилей, которые должны хотя бы частично компенсировать снижение пошли на иномарки из-за присоединения России к Всемирной торговой организации. «Финмаркет» писал о промежуточном варианте, направленном на согласование в Минфин. А в конце апреля Минпромторг направил уточненную версию документа уже на рассмотрение правительства.

Министерство немного увеличило базовую ставку. Из проекта постановления, подготовленного министерством (копия есть в распоряжении «Финмаркета») следует, что утилизационный сбор на «легковушку» в зависимости от ее возраста и объема двигателя составит от 24 000 до 592 000 руб. (было – от 20 000 руб), на грузовик – от 135 000 до 1,6 млн рублей, на автобус – от 150 000 до 1,1 млн рублей. В приложении к документу утверждается, что предложения Минпромторга поддержаны всеми органами исполнительной власти, а официальные письма в правительство находятся в стадии оформления.

• Рассчитываться сборы будут по простой схеме, базовая ставка (она будет единой для всей страны) умножается на соответствующий автомобилю коэффициент.
• Российский производитель сможет вместо уплаты сбора предоставить гарантии того, что, когда придет срок, он утилизирует машину за свой счет. А вот импортерам придется уплачивать взносы на таможне. Сотрудники ФТС будут делать соответствующую запись в паспорт транспортного средства.
• Все доходы, полученные от утилизационных сборов, будут перечисляться в федеральный бюджет.

Базовая ставка для легкового автомобиля составит 20 000 руб.

Базовая ставка для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей – 150 000 руб.

Базовая ставка сбора для автобусов – 150 000 руб.

Замминистра промышленности Алексей Рахманов говорил, что утилизационный сбор должен зависеть от трех составляющих:

• Трудоемкость утилизации. «Возьмите нашу «копейку», которая утилизируется под прессом: слили жидкость, осушили, сняли аккумулятор – и все. А въезжает импортная машина, у которой стоят преднатяжители с пиропатронами и две или три подушки безопасности. Это уже целая история по обращению со взрывоопасными веществами».
• Инфляция. Она должна быть учтена в составе утилизационного сбора, «чтобы все крутилось и работало».
• Экологический вред. Если машина приезжает и «сразу начинает гадить», то это сразу начинает вредить людям и должно как-то компенсироваться.

Внедрять новый сбор Минпромторг предлагает в три этапа:

1. Не позднее 5 июня должны вступить в силу поправки в закон об отходах производства и потребления, чтобы появилась законодательная основа для внедрения утилизационных сборов. Кроме того, в законе о безопасности дорожного движения должен появится запрет на регистрацию транспортного средства без уплаты сбора лицами, которые автомобиль ввозят, их производителями или владельцами.
2. До 27 июля должно быть опубликовано постановление правительства, устанавливающее механизмы уплаты сборов физическими и юридическими лицами. До 1 августа – приняты соответствующие ведомственные акты.
3. Правительство должно определить размеры сборов и порядка компенсации затрат на утилизацию – срок не указан.

Финмаркет