Модный сегмент растет и дорожает: мнения логистов

На рынке модной одежды наблюдается неожиданный всплеск спроса, при этом стоимость продукции планомерно растет. Какие еще тренды можно наблюдать в fashion -сегменте и что в ближайшее время будет влиять на его развитие, Retail.ru рассказали эксперты логистических компаний.

Фото: Blue Titan/shutterstock

«В сегменте fashion рост доставок за 7 месяцев составил 70%»

Алексей Вайсберг, директор по развитию логистического оператора Logsis

Разумеется, стандартных 15 минут недостаточно, чтобы примерить 5–15 вещей. Именно столько в среднем заказывают клиенты.

Большую популярность набирает модель продаж «капсульных гардеробов». Некоторые магазины развивают свои площадки, предоставляют потребителям стилиста, собирают образ, соответствующий их запросу, из товаров разных брендов и дают возможность примерки в течение суток. Получается, что в первую доставку курьер привозит «капсулу», во вторую – забирает вещи, которые не подошли. У нашего крупнейшего клиента в этой нише до 90% заказов завершаются второй поездкой курьера: он забирает вещи, от которых покупатель отказывается. В этой сфере сегодня работают магазины в разных ценовых сегментах. Однако пока мы не видели мужских и детских «капсул», но очевидно, что эта ниша будет стремительно развиваться.

Из других тенденций хочу отметить высокий спрос на удобные и качественные сервисы быстрого возврата или обмена товаров, а также на сопутствующие сегменты, связанные с категорией fashion, – передачу одежды и обуви в химчистку, ремонт и т.д. Пока таких клиентов у нас немного, но это направление рынка в ближайшем будущем также будет развиваться.

Также мы считаем, что перетекание спроса из ниши курьерской доставки в пункты выдачи заказов не так велико в связи с удобством примерки одежды в комфортной домашней обстановке.

«Мы ожидаем 40% рост поставок к концу 2021 года»

Николай Гладун, директор по развитию бизнеса Gebrüder Weiss

Дело в том, что производители продукции верхней ценовой категории из-за нестабильной ситуации с авиасообщением были вынуждены переориентироваться на автоперевозки, в том числе на сервис доставки сборных грузов.

О поставках. На данный момент мы не видим значительных изменений каналов и схем поставок fashion-продукции из Европы в Россию, но отмечаем увеличение количества заказов. Перемены произошли на направлении «Китай – Россия» и затронули как стоимость перевозок такой продукции, так и спрос со стороны грузовладельцев.

В текущем году спрос на перевозки всеми видами транспорта из Китая и Юго-Восточной Азии, а также на альтернативные пути доставки заметно повысился.

Наша компания даже выстроила новую схему транспортировки fashion-товаров из Китая в РФ. Вместо привычной прямой авиадоставки до Москвы груз по воздуху попадает на один из складов консолидации в Австрии или Германии, где после прохождения маркировки отправляется автотранспортом до конечного получателя в России.

О повышении цен. Еще с прошлого года ставки фрахта демонстрируют беспрецедентный рост, и, к сожалению, тенденций к понижению пока нет. Прогнозы на стабилизацию ставок после китайского Нового года не оправдались: рост продолжился сначала из-за блокировки Суэцкого канала, затем из-за поочередных закрытий терминалов в Китае и неравномерного оживления мировой торговли.

Если же говорить об изменении тарифов на отправки fashion-изделий автомобильным транспортом, то стоимость таких перевозок изменилась незначительно и вряд ли отразится на стоимости продукции для конечного потребителя.

Мы полагаем, что тренд к переходу от морских перевозок к железнодорожным или автомобильным сохранится в течение следующего года и, возможно, приведет к изменению мировых торговых маршрутов и привычных цепочек поставок. Однако эти процессы, скорее всего, практически не затронут доставляемые из Европы люксовые товары.

О маркировке. Рынок уже справляется с обязательной маркировкой, ожидает постепенного обеления данного сегмента и увеличения объема импорта легальной продукции.

Однако введение маркировки повлияло на стоимость и сроки доставки для импортеров, так как пришлось корректировать и добавлять дополнительные звенья в цепочки поставок.

«Всплеска не ожидается»

Кристина Курганская, специалист по LTL-перевозкам логистической компании «Даксер»

С введением новой услуги кардинально перестроилась работа производств и складов консолидации. Для потребителя же маркировка – это своего рода гарантия качества, так как у него есть возможность проверить происхождение и подлинность товара, отсюда рост спроса и высокие продажи обувной продукции.

Retail.ru